运营过程中，故障处理时如需要断合主控钥匙，其断合间隔应保证在25秒钟以上。

故障处理涉及断合空气开关时，断合时间不得小于10秒钟（） 处理主断故障或DCU故障，需操作分、和主断按钮时，按压主断合按钮时间不得少于秒（） 正线运营车辆出现“GV通讯故障”，可尝试断合，重启设备（） 正线运营车辆出现“REP通讯故障”，可尝试断合，重启设备（） 正线运营车辆出现“VCMe通讯故障”，可尝试断合，重启设备（） 正线运营车辆出现“PIS通讯故障”，可尝试断合，重启设备（） 正线运营车辆出现“DCU通讯故障”，可尝试断合，重启设备（） 断合微动空开间隔应保证在秒钟以上（） MMI显示ATO故障时,司机断合ATO电源空开间隔时间是秒（） TOD屏断合间隔为25秒（） 地铁AS型列车断合主控，列车将自动降为模式（） TOD屏重启断合间隔为25秒（） NJS9型电客车不得频繁过快断合主控钥匙,否则会出现过温保护,牵引封锁。( ) 正线运营车辆出现“HMI通信故障”或HMI黑屏，可尝试断合，重启设备（） 故障处理涉及断合空气开关时，断合时间不得小于秒钟。空气开关跳闸后，复位空气开关不得超过次（） 报“差动电流大于50A”故障信息时合高断（） CCTV故障时（比如长时间黑屏），可操作（）断路器进行重启，此断路器断合间隔（）秒（） 停电操作应先断，后断，送电操作应合,后合（） 川仪车单车网络故障需将主控手柄置于EB位，断合本端司机室内的空开（） 非运营时间发现钢轨断缝时，在抢修时间不能满足临时故障处理需要时间应参照运营期内紧急处理方法（）