对探伤发现的可疑伤损,宜采用快速夹具上绝缘鼓胞夹钣加固,并重点检查监控,7天内复探伤损无法排除时,进行钻孔加固,纳入月度施工计划进行永久处理（）

发现接头伤损，条件允许时应切除重焊，避免焊头带伤上道，否则进行上急救器或快速夹具加固处理，并在时段内组织永久处理 在焊缝探伤中，采用单探头探伤时，出现一可疑回波，该回波不随探头移动，说明该焊缝不一定存在伤损（） 探伤车超声检测系统可疑钢轨伤损三级报警说明B型图显示为严重伤损（） 使用钢轨探伤仪进行探伤作业目的：是发现探伤范围内的各种钢轨伤损，提出伤损。答案——处理 高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用进行复核 高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用进行复核 探伤发现的伤损钢轨应怎样处理？ 下列哪类伤损是探伤车超声检测系统无法发现的伤损（） 使用通用探伤仪进行道岔探伤作业目的，是发现探伤范围内的道岔部位伤损，提出伤损处理意见 钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核（） 使用通用探伤仪进行道岔探伤作业目的，是发现探伤范围内的道岔伤损，提出伤损处理意见。答案——特殊部位 对可疑波形和报警应认真分析，校对确认，发现伤损作好记录，打上伤损标记，及时填发《伤损钢轨、焊缝、辙叉心通知单》，发现危及行车安全的重伤轨，应迅速通知、，进行加固或采取更换等安全防范措施。（钢轨探伤及焊接操作规程）（） 采用夹具装夹工件进行加工（） 使用焊缝仪进行探伤作业目的是发现接头的各种伤损，提出伤损处理意见 探伤中发现伤损，用白油漆在伤损部位打上相应标记，在仪器中打上伤损标记，向所属线路签发《伤损通知书》 探伤车超声检测可疑钢轨伤损报警分为三个级别，其中二级报警指（） 加强对高铁现存伤损钢轨、焊缝的探伤检查，伤损钢轨、焊缝每月安排（）遍钢轨探伤仪检查 钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为钢轨接头部位伤损（） 在焊缝探伤中，在某一位置上出现一可疑回波，该回波不随探头移动，说明该焊缝一定存在伤损（） 探伤中发现伤损，用白油漆在伤损部位打上相应标记，在仪器中打上伤损标记，向所属线路签发《伤损通知书》