设置轴径处砂轮越程槽主要是为了减少应力集中

氢致集中应力主要是由于扩散氢聚集在显微缺陷处而引起的应力（） 轴的直径、圆角半径、倒角、键槽、退刀槽、越程槽、中心孔等结构尺寸都应符合标准规范（） 传动轴报废原则是轴径减少（d为轴径）（） 轴的结构形状和尺寸应尽量满足加工、装配和维修的要求。为此常采用的措施①当某一轴段需车制或磨销加工时，应留有退刀槽或砂轮越程槽；②轴上所有鏪槽应沿轴的同一母线布置；③为了便于所有轴上零件的装配和去除毛刺，轴端及轴肩一般均应制45度的倒角。过盈配合轴段的装入端加工出半锥圆角为30度的导向锥面；④为便于加工，应使轴上直径相近的圆角、倒角、键槽和越程槽等尺寸一致（） 为何要设计退刀槽、越程槽等结构要素？ 曲轴应力集中主要是由于曲轴（）引起的。 阶梯轴在轴肩处用园弧过渡的目的是为了减小应力集中的程度（） 在园轴的抬肩或切槽等部位，常增设圆弧过渡结构，以减小应力集中。() 应力集中越严重,钢材也就变得越脆,这是因为: 应力集中产生同号应力场,使塑性变形受到约束|应力集中处的应力比平均应力高|应力集中降低了材料的屈服点|应力集中降低了钢材的抗拉强度 增大轴在直径过渡处的圆角半径，其优点是降低应力集中。 越程槽通常在（ ）加工中出现。 柴油机曲轴应力集中明显，主要是由于（）。 在轴肩处采用圆角或凹切圆角过渡是为了减小应力集中 传动轴报废原则是轴径减少（） 对接接头的应力集中主要是由（）引起的。 ( )主要是由构造应力和开采集中应力引起的,瓦斯起次要作用。 车螺纹和磨削时，通常先车出退刀槽或越程槽（） 在轴上切制螺纹的末尾处必须有螺纹加工的（）；而在须要磨削加工的轴径上，应留有使砂轮能越过作面的（）。 为了避免应力集中产生裂纹,将轴肩处往往加工成的过渡形式 为了避免应力集中产生裂纹，将轴肩处往往加工成的过渡形式（）