判断为过负荷跳闸时，应在内恢复向接触网供电，并联系列车调度适当控制车流。如接触网线路出现故障时，供电调度应及时组织应急倒闸，尽量缩小影响范围（）

接触网跳闸，重合失败，判断为AT所供电线故障的依据是故测值在范围内（） 单边全并联供电是在每个车站利用负荷开关将上下行接触网并联，形成并联网络。() 开环运行（上下行间未并联）的接触网发生过负荷跳闸后，重合闸情况会是（） 普速铁路区段接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时[判明为接触网过负荷、牵引所（亭）原因除外]，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，供电调度员应通知列车调度员（） 《供电调度日报》中，AT供电方式下接触网跳闸时应该注明的跳闸数据包括（） 高速铁路接触网跳闸，一般情况下，同时满足条件，可以初步判断为负荷性跳闸。（运供供电函[2016]208号）（） 列车停在接触网分相无电区，且不具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，在具备向中性区远动送电时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行（） 接触网悬挂是向电动列车供电的非主要形式（） 高速铁路接触网跳闸，重合失败，故标指示在变电所供电线范围内，供电调度应（） 接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、所在供电臂的起止里程及限速要求通知列车调度员《技规》386条（） 为保证接触网设备可靠供电，只能允许供电段从接触网上引接非牵引负荷（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，跳闸后试送电失败，本供电臂内停有列车，确认故障地点及性质后，具备条件的，供电调度员应通过远动分合接触网分段隔离开关，隔离故障点，恢复故障点所在最小停电单元以外的区段供电（） 遇发生接触网跳闸或等情况时，供电调度员应通过列车调度员通知该供电臂内司机重点检查电力机车或动车组状态（） 单边全并联供电方式比末端并联电更能有效地减小接触网阻抗，降低接触网电压损失（） 为保证接触网设备可靠供电，禁止从接触网上引接非牵引负荷。 安全判断当区段内接触网停电时，不准向区段内接发电客车（） 直接供电方式下，接触网跳闸应采用电抗法故测数据（） 高速铁路接触网故障跳闸原因不明时，供电调度应及时通知（） 若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（）