跨度在30ｍ及以上的钢梁，桥上线路应按现行最大动活载作用下实测弹性挠度的（）设上拱度

跨度在25m及以上的桥梁，桥上线路应设置上拱度设置时，应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺（） 跨度在（）m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度；对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。 跨度在30m及以上的钢桥，桥上线路应设置上拱度，上拱度值一般按（）规定设置 行车速度120km/h以上线路，钢梁、圬工梁桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差均不应大于（） 行车速度120km/h及以下线路，钢梁桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差不得大于（） 运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于mm（） Vmax≤120km/h区段桥上线路中线与梁跨设计中钢梁不应大于（） 桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差，钢梁不得大于50mm（） Vmax≤120km/h区段桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差钢梁不应大于（） 桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不得大于（）mm，圬工梁不得大于（）mm 正线钢轨大修应采用（）kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路 道碴桥上线路作业，扒开道床至计划深度、垫砂起道及无缝线路作业均应按线路有关规定办理（） 跨度（）m及以上的钢梁需监测其挠度 普通无缝线路应采用及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用及以上钢轨（） 发到站间跨及两条及其以上线路时，应按结算（） 更换支座，包括跨度80m以上钢梁支座的起顶整正属于桥隧建筑物大修工作范围。 运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，行车速度大于120km/h区段，钢梁、圬工梁均不应（）。 普通无缝线路应采用50kg／m及以上钢轨，全区间及跨区间无缝线路应采用kg／m及以上钢轨（） 桥上无缝线路养护维修，对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理（） 钢梁的全面加固是：对原设计承载能力不能适应现行活载要求需提高其承载能力的加固（）