活塞的烧损，一般产生在活塞头部。

活塞一般由顶部、头部和裙部三部分组成（） 一般低压活塞有（）道活塞环。 活塞的最大磨损部位一般是在活塞（） 压缩机活塞环异常磨损、烧损的原因是什么？ 压缩机活塞环异常磨损、烧损的原因是什么 一般柴油机活塞顶部多采用活塞 一般加工发动机活塞时，其头部与裙部的尺寸呈（）状 活塞头部与裙部分离叫活塞（）。 液压缸活塞一般采用（），以实现活塞腔和活塞杆腔双向密封。 发动机的活塞产生烧顶的原因之一是（）。 活塞头部以下的部分为活塞项部（） 若活塞式压缩机的活塞有裂纹，一般应（）。 活塞与活塞柱之间一般采用Y型密封圈密封（） 若活塞式压缩机的活塞有裂纹，一般应（） 为了保证活塞能正常工作，活塞上的结构措施一般有（） 活塞式压力计一般分为单活塞、双活塞两种，其工作原理是（）。 活塞在气缸中运动中，不与气缸壁相接触的是（）。①活塞裙部②活塞环③活塞头部④活塞顶部 活塞式压缩机活塞环的截面一般为形（） 活塞式舱底水泵活塞杆的填料一般选用（）。 活塞式压缩机的活塞有裂纹一般应，不易修理（）