CCBⅡ制动机列车管传感器失效时（BPCPLRU），系统使用位于16CP控制部分（16CPLRU）的BPT（）

CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量 SS3B型机车压力传感器有2个，分别为列车管、制动缸压力传感器（） CCBⅡ制动机在（ ）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。 CCBⅡ制动机在状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） CCBⅡ制动机在补风模式下，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） CCB-II型制动机，列车管为600kpa时，大闸全制动，制动缸产生kpa的压力（） （ ）非正常施加监测模块由制动监测板卡，列车管压力传感器、停放缸压力传感器、均衡缸压力传感器、传感器连接器和线缆组成，该模块有铁科院研制。 试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的本机（列车管投入）操作方式？ 试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的单机（列车管切除）操作方式？ 将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“初制动”时，列车管减压量为kPa（） 试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的补机（列车管切除）操作方式？ CCBⅡ型制动机列车管控制模块中EMV紧急电磁阀工作电压是（） CCB-Ⅱ型制动机自阀手柄运转位时，响应列车管压力变化，将作用管压力排放 国产HXD1型电力机车CCBⅡ制动机大闸重联位时，列车管压力减少到（ ）kPa。 CCB-Ⅱ型制动机自阀手柄运转位时，响应列车管压力变化，将作用管压力排放（） CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（） 列车管压力传感器信号通过X34T接入监控装置，而均衡风缸、制动缸压力传感器信号通过（）接入监控装置 将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“紧急位”时，列车管压力为kPa（） CCBⅡ型制动机时，发现列车管缓解但制动缸仍有压力，检查平均管塞门是否在开放状态（） 试述CCBⅡ系统的主风缸传感器（MRT）备用模式？