（）是决定总体运价水平的基础。 A．运价基数 B．级差率 C．运价里程 D．运输价格指数

国际水运运价形式中的班轮运价是远洋运输的班轮采取级差运价和（）运价相结合的运价 运价基数是指最低运价号的起码计算里程运价率。如铁路运输的起码里程为100公里（） 远洋运输的班轮采取级差运价和航线运价相结合的运价形式是（） 包裹运价率以包裹运价率为基数。《铁路客运运价规则》第十七条（） 包裹运价率，以（ ）类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率则按其加成或减成比例计算 运价基数又称为（   ）。 《铁路客运运价规则》规定，包裹运价率是以三类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率按的运价率加成或减成的比例确定（） 根据《铁路客运运价规则》，包裹的运价率是以为基数确定的（） 包裹运价率是以类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率按类包裹的运价率加成或减成的比例确定（） 建立我国运输业新的运价形成机制，应解决好以下几方面的问题（）。 A．明确运价形成的基础 B．调整和改变运价形成主体 C．转变运价形成方式 D．完善运价形式 E．完善运输市场 包裹运价率是以包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率按三类包裹的运价率加成或减成的比例确定。（） 包裹运价率是以一类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率按一类包裹的运价率加成或减成的比例确定（） 国内特殊运价的运价基础中“OJ”代表的航程种类是（） 铁路运价形式中普遍运价是运价的（） 班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。 班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价（） 《铁路客运运价规则》（铁运〔1997〕102号）规定包裹运价率是以三类包裹运价率为基数，其他各类包裹运价率按三类包裹的运价率加成或减成的比例确定（） 《铁路客运运价规则》第17条规定，包裹的运价率是以为基数确定的（） 计算运价所应用的里程，称为运价里程，运价里程分为（）运价里程和（）运价里程。 《价规》里特定运价是对一些和而制定的客运运价