司机接到制动效能证明书后应校核每百吨重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》及本区段的规定时，不用向车站值班员报告（）

编入列车的关门车数不超过现车总量数的时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（） 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（） 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 编入列车中的关门车数不超过现车总辆数的%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书 一货物车编成辆数59辆，则该列车中最多编拄（）关门车，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及()限制。 ( ) 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不添发制动效能证明书。 列检作业场发现货物列车中的铁路长大货物车截断塞门关闭时，不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》（） 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足对辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》；超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。 货物列车中编入列车的关门车数不超过现车总辆数的时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（） 列车每百吨重量闸瓦压力=（列车实际总闸瓦压力/列车总重量）÷100（） 司机接到制动效能证明书后，应校核，不符合《技规》及本区段的规定时，应向车站值班员报告（） （）编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆应舍去）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制（） 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机《技规》第262条（） 货物列车计算制动距离800m，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于()。 货物列车每百吨列车重量的高磨合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（） 货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（） 每百吨货物列车重量的换算闸瓦压力计算包括机车（） 旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力计算（）