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为了保证足够的承载能力,车轮镟修次数是有限的()
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为了保证足够的承载能力,车轮镟修次数是有限的()
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负责组织工程车轮对镟修后的参数检查()
电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后,轮缘高度应为()
根据全车轮径尺寸情况,轮对更换前须进行选配,优先选用镟修量最少的轮径值轮对。当动车组车轮轮径值之间存在差异时,同一辆车允许通过镟修2条车轮来调整,其中CRH1、2、3型动车组车轮直径最多可镟修毫米()
电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后,qR值应mm()
二级修车轮镟修后车轮踏面擦伤深度限度为0.5毫米()
车轮踏面凸台高度超过2mm则需要镟修()
车轮镟修过程中,作业者不必佩戴防护眼镜()
车轮镟修标准同一轴轮径差不大于mm()
运用车轮镟修分为定期修形和临修镟轮。定期修形时须组织技术专职、质检员、操作人员共同进行首末件质量鉴定()
CRH2A型动车组三级修车轮踏面镟修后车轮直径不得低于()
为了保证构件具有足够的承载能力,构件一般应满足()
电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后,同一节车的轮径差应()
电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后,qR值应>7mm()
动车组车轮镟修关键影响因素有轮轨匹配等效锥度、、滚动接触疲劳
GCY-300Ⅱ型重型轨道车为方便整车进行不落轮镟修,每个车轴轴承箱箱体下部增设了轮对镟修装置安装接口,用以装配轮对固定支架,方便镟修车轮()
货车轮轴一级修是经对轴承、车轮外观技术状态检查,无需退卸轴承,仅对车轮踏面进行镟修的轮轴检修,主要结合货车站修进行,修复后可装用于货车()
车轮踏面擦伤限度一处以上长度大于40,则需进行镟修()
CRH1型动车组车轮镟修标准中,同一车轮直径差不大于mm()
电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后,同一转向架的轮径差应()
CRH2A型动车组轮对踏面镟修后车轮直径不小于mm()
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