筛选验证是根据轨道空闲探测状态及列车位置报告进行安全性比对后，对“隐藏”列车的一个安全性计算（）

LKJ不能确定列车位置时，LKJ进入（）工作状态 以下哪一项在联锁系统状态和列车位置报告的基础上计算移动授权（） MAU发送到ATS的信息包括：列车状态，列车运行方向，列车位置（） ATS的线路显示屏上，显示线路状态、设备状态、各列车位置、列车工作状态（） 列车越出停车位置标__车门以上时，司机报告（） 司调联系法中司机报告列车位置时须报（） 项目物资部应根据检验和试验报告及验证记录，对物资进行状态标识。 车载子ATP系统（重新）启动后，列车位置是未知的，定位状态为（） 调车作业前要，检查线路是否空闲、停留车位置、车组间距离及车辆状况等情况（） 电话闭塞实行前,区间列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 列车定位,通过信标、车载编码里程计等设备，根据列车能对列车位置进行实时、准确、安全的定位（） 中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，已在车站站线的列车位置由共同确认，区间列车位置由共同确认（） 动车组列车终到站按标停车后，保持列车状态，确认停车位置正确及站台侧后，开启站台侧集控车门 电话闭塞法时，司机向行调报告列车位置时不须报 ( ) 计轴设备判断物理区段的占用、空闲状态,由（）将该信息传输给ATS系统,ATS系统利用物理区段的以上状态,在站场图上,模拟显示列车位置,物理区段占用采用（）表示。 非CBTC列车越出停车位置标1个车门及以下时，司机报告行调，按行调命令（） 非CBTC列车越出停车位置标个车门及以下时，司机报告行调，按行调命令执行（） 采用电话闭塞法组织行车前，故障区段区间内停有列车，如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行单锁或采用钩锁器锁定，方可通知司机运行至前方站（） 列车定位是通过信标、车载编码里程计等设备，根据列车速度、距离、方向能对列车位置进行实时、准确、安全的定位（） 在车站无空闲线路的情况下接车，列车进站前，司机应确知接车线路及线内停留车位置等注意事项，LKJ按（）模式操作