截换、更换端梁时，装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。

装用13系列车钩的的货车，折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离（） 端梁、枕梁、横梁腐蚀深度大于（）时采取挖补、截换或者更换。 车钩高度的调整，一般方法是在下心盘、钩身、车钩及托板、钩托梁处加垫或更换轮对（） 13号车钩装用13A型钩舌时，按照13型车钩测量钩舌与钩腕内侧距离（） 装用13系列型号车钩的货车：折角塞门中心线与主管垂直中心夹角为30°，与车钩水平中心线的垂直距离为（50±20）mm（） 13系列车钩测量钩锁移动量须为:下作用车钩3-22mm（） 装用13号、13A型车钩，钩体托梁磨耗板，钩尾框托板上焊装的磨耗板（或活动槽形板）剩余厚度小于时更换（） 15号系列车钩同一辆车两端钩高相差不大于mm；一端为密接钩，另一端为托梁钩的，钩高差不大于mm（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、斜撑梁腐蚀深度大于50%时，堆焊、挖补、截换或更换（） 现场更换钩舌时，13型车钩钩舌可以与17型钩舌互换（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50%时堆焊、挖补、截换或更换（） 装用13型系列型号车钩的货车，折角塞门中心线与车钩水平中心线的垂直距离为（） 15号系列车钩同一辆车两端钩高相差不大于20mm；一端为密接钩，另一端为托梁钩的，钩高差不大于40mm（） 铁路货车段修时，底架端梁截换时，接口要错开主管孔边缘mm以上（） 13系列车钩测量钩锁移动量须为:下作用车钩达速内控工艺标准4-18mm（） 两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、13A型锻造钩尾框（） 13号车钩托梁磨耗大于（）时焊修后磨平，钩托梁弯曲大于5mm时调修，横裂纹时更换。 13号车钩托梁磨耗大于时焊修后磨平，钩托梁弯曲大于5mm时调修，横裂纹时更换（） 13号车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离：装用13A型钩舌时不大于（） 13系列车钩，钩身下部有原焊装金属磨耗板者仍须焊装磨耗板（）