一送多受轨道电路内任一地点有车占用时，必须保证有一个接收端被分路（）

25HZ轨道电路一送多受时，受电端电阻也应按（）的给定值固定 轨道电路区段，被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器吸起，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态。 轨道电路区段，被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器吸起，轨道电路处于（）状态；无车占用时，轨道继电器落下，轨道电路处于（）状态 一送一受轨道电路，配备1个WXJ（） 25Hz相敏轨道电路分路用0.25Ω电阻线在轨面任一地方分路（） 用0.06Ω标准分路电阻线在旧型25Hz相敏轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）（） 轨道电路的分路状态，就是当轨道电路区段有车占用时，接收设备（如轨道继电器）应被分路而停止工作的状态（） 25HZ轨道电路一送多受区段受电端端电压相差不超过1V（） 97型25HZ相敏轨道电路一送多受区段端电压相差不大于（） 25Hz相敏轨道电路一送多受区段，受电端端电压相差V为合格（） 一送多受轨道电路受端电压的调整要均衡，最多相差不能超过V（） 轨道电路有车占用的状态为调整状态（） 25Hz相敏轨道电路分路测试使用0.15Ω电阻线在轨面任一地方分路（） 97型25HZ相敏轨道电路一送多受区段，用标准的分路电阻在内任意一点分路时，至少有2个轨道继电器能可靠落下（） HZ相敏轨道电路回楼交流电压：道岔区段一送一受（小于300米的无岔区段）为（）V；一送多受（）V 当场间联络线的轨道电路有车占用时，两车场的任何一方都可以向联络线排调车进路（） 25HZ相敏轨道电路（非电气化）送端限流电阻：一送一受区段不小于1欧，一送多受不小于1.5欧（） 当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路（） 当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路（） 25Hz相敏轨道电路送端可调电阻应满足:送端无扼流变压器时，一送一受送端电阻调整为0.9Ω，一送多受送端电阻调整为Ω（）