整体箱梁桥静载试验，某截面的设计活载弯矩为490kN·m（不考虑冲击），计算试验弯矩为540kN·m，冲击系数为0.10，则该截面的静力荷载效率为（）

当多跨连续梁板某跨按跨中弯矩最大布置活载时．支座截面最大剪力可能发生在（） 该桥静载试验测试内容包括（）。   非预应力钢筋混凝土屋架如图2-17所示。已知集中荷载P=CK+QK，静载GK=10.5kN（包括构件自重），活载QK=9.6kN。 提示：活载标准值大于4.0kN/mm2，计算屋架杆件内力时不考虑节点次应力的影响。在静载和活载共同作用下的支座反力设计值RA最接近于（）kN。 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（4）关于静载试验相关操作，以下表述正确的有（） 非预应力钢筋混凝土屋架如图2-17所示。已知集中荷载P=CK+QK，静载GK=10.5kN（包括构件自重），活载QK=9.6kN。<br/> 提示：活载标准值大于4.0kN/mm2，计算屋架杆件内力时不考虑节点次应力的影响。<br>在静载和活载共同作用下的支座反力设计值RA最接近于（）kN 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（3）关于动载试验设计，以下表述正确的有（） 简支梁桥静载试验中，可采用应变花测定梁端（支点附近）的最大主拉应力（） 在活载作用下，连续刚构的正弯矩与连续梁比偏()。 整体式结构桥梁静载试验，一个测试截面的挠度测点不应少于（） 某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（） 预应力混凝土铁路梁简支梁静载试验的依据（）。 预应力混凝土铁路梁简支梁静载试验的依据（） 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（5）关于动载试验相关操作，以下表述正确的有（） 某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（1）静载试验的主要试验加载工况应包括（） 某跨径为10m的新建普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（） 荷载最有利组合主要有静载与活载组合，静载与动载组合等几种情况。() 某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）5、当试 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，型式检验时，静载试验抽检数量：轨下截面正弯矩（）块宽轨枕，板中截面负弯矩（）块宽轨枕。（） 桥跨结构设置的预拱度，其值等于恒载和（）静活载所产生的竖向挠度δ1 索塔应检查在恒载和活载情况下的和振动以及缆索与梁体联结处动、静载下挠情况