列车客室侧门的控制方式为全列车门的开闭集中控制（）

9号线列车客室侧门采用类型车门（） 列车车门控制保险开关为（） 在（）内设置有侧拉门集中控制开关，通过操作开关，可以以集中控制的方式，同时打开或关闭全列车的侧拉门。 在内设置有侧拉门集中控制开关，通过操作开关，可以以集中控制的方式，同时打开或关闭全列车的侧拉门（） 首期工程地铁列车后备模式下，无论车门控制模式选择开关在任何位置，都应由司机控制车门开/关。改正（） 客室车门控制单元种类（） 塞拉门集中控制时，全列车的门同时打开和关闭（） 客室右门开（按钮灯/绿色）作用：控制客室右侧车门开启（） 客室右门开（按钮灯/绿色）作用：控制司机室右侧门开启（） 在司机室及乘务员室（两头车、一等车）内设置有侧拉门集中控制开关，通过操作开关，可以以集中控制的方式，同时打开或关闭全列车的侧拉门和客室隔门（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车后备模式下，无论车门控制模式选择开关在任何位置，都应由司机控制车门开/关（） CRH2A型动车组在（）内设置有侧拉门集中控制开关，通过操作开关，可以以集中控制的方式，同时打开或关闭全列车的侧拉门 车门控制单元根据本地车门控制命令和列车控制信号，开启和关闭塞拉门、下部脚蹬和高站台翻版（） 列车音频及集中控制的视频播放时间（） 客室车门控制以硬线控制优先，网络控制备份为原则（） 客室车门通过行程开关控制门开度（） 列车门控系统具备与列车控制系统的（）功能，即在列车行驶过程中，不能打开车门。 列车单客室车门S1、S3、S5与门控器连接方式为（） CRH2型动车组在司机室及乘务员室内设置有侧拉门集中控制开关，通过操作开关，可以以集中控制的方式，同时打开或关闭全列车的 控制系统的控制方式经历了集中控制方式、（）方式和全分散控制方式的发展过程