半高站台门为避免乘客夹在站台门和车门之间，在半高门的后侧安装红外对射电眼，每道滑动门间安装电眼的数量为（）

地下车站设置全高站台门，高架车站设置半高站台门。全高站台门高度2050mm、半高站台门高度1500mm，站台门净开度1900mm（首尾站台门净开度为1600mm）（） 设于站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关闭的连续屏障，分为全高站台门、半高站台门。（） 一号线全高站台门和半高站台门的高度分别为（） 半高站台门系统采用的传动方式与全高站台门系统相同（） 半高站台门不属于屏蔽门（） 站台门设备位于靠近门控单元（DCU）的顶箱内（全高门）或侧盒内（半高门）（） 康尼半高站台门系统采用的传动方式与全高站台门系统相同（） 机场线半高站台门车站有（） 全高站台门的门体净高度（2150MM），半高站台门的门体总高度（1500MM）（） 站台门（安全门）、车门之间夹人夹物的应急处置（） 接夹人夹物通知或观察到站务人员显示的停车手信号后，重新打开站台门、车门，据站台岗显示的“好了”信号关闭站台门、车门，确认车门、站台门以及站台门和车门之间无夹人夹物后，动车后报行调。（） 半高站台门设备驱动电机为个（） 半高站台门不具备的功能（） 宁溧线半高站台门车站有（） 首期工程及支线全高站台门应用于__车站，半高站台门应用于__车站 全高站台门高度2100mm、半高站台门高度1500mm，站台门净开度1900mm（首尾站台门净开度为1600mm）（） 启动车门与站台门之间夹人夹物现场处置方案的启动时机是接报发生车门、站台门间夹人夹物事件时（） 站台门有（）、半高式两种型式。 全高站台门的DCU安装在门体上部的顶箱内，半高站台门的DCU安装在固定侧盒内（） 列车在站台时，按开关车门和站台门，监控乘客乘降，确认列车与站台门间空隙安全（）