机场线半高站台门车站有（）

在的情况下，地下车站可以安装半高站台门（） 全高站台门和半高站台门在上没有明显区别（） 南京地铁一号线南延线在地下站设置全高站台门系统，在高架站设置半高站台门系统（） 站台门设备DCU全高站台门安装在门体上部顶箱内，半高站台门安装在（） 站台门有（）、半高式两种型式。 半高站台门每侧站台应急门按扇数量（） 站台门主要分为全封闭站台门（屏蔽门）和半高站台门（安全门）（） 半高站台门系统采用的传动方式与全高站台门系统相同（） 站台门将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，全封闭的为安全门，半高式的为屏蔽门（） 半高站台门不属于屏蔽门（） 康尼半高站台门系统采用的传动方式与全高站台门系统相同（） 全高站台门的门体净高度（2150MM），半高站台门的门体总高度（1500MM）（） 站台门/全高站台门__前盖板兼作车站导向指示牌，当打开时伸缩定位支撑装置将盖板支撑柱，方便检修；半高站台门侧盒顶采用倾斜设计利于排水向为站台侧（） 4号线站台门为全高站台门，由组成（） 2号线站台门为全高站台门，由组成（） 下列2号线车站安装半高式屏蔽门的是（） 站台门/全高站台门顶箱前盖板兼作车站导向指示牌，当打开时伸缩定位支撑装置将盖板支撑柱，方便检修；半高站台门侧盒顶采用倾斜设计利于排水向为站台侧（） 半高站台门设备驱动电机为个（） 半高站台门不具备的功能（） 16号线高架车站站台门由滑动门、应急门、端门、固定门、侧盒组成,为半高站台门。每侧站台门由16道（32扇）滑动门、2扇应急门、15扇固定门（含端部固定门）、32扇侧盒和2扇端组成。（）