轴在局部加热校正时需要有跟原弯曲方向相反约（）的过弯曲值。

70]当车架弯曲过大或车架刚度较大用冷压法不易校正时，可将弯曲部位加热至700C左右再进行校正，但要确冷却速度不能过快（） 热校正加热的火焰也要和弯曲的方向一致否则会出现扭曲或更多的弯曲。 热校正加热的火焰也要和弯曲的方向一致否则会出现扭曲或更多的弯曲（） 轴类零件进行热矫正时，应在弯曲的最低点加热。（V）（） 火焰校正钢材弯曲不平加热方式有（） 现代大型机组主轴弯曲均采用局部加热法来直轴（） 发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成（） T形梁弯曲变形矫正时，加热形状一般用（）加热 正弯辊时，弯辊力使轧件弯曲方向与轧制力使轧辊弯曲方向相反（） 在火焰矫正时，加热位置应选择在材料弯曲的（）。 局部加热直轴法，是对轴的凸起部位很快地进行局部加热，以此来消除因局部摩擦引起的弯曲应力。 轴的调直采用局部加热调直法，一般用在轴的弯曲度（）的情况下。 弯曲件的校正弯曲力比自由弯曲力（）。 曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。 对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该（）。 可以通过弯曲将一个正方形面弯曲成（）。 对车门槛板弯曲后向前后拉伸校正时，门槛板下的主夹具要（） 对车门门槛板弯曲后向后拉伸校正时，门槛板下的主夹具要（）。 受纯弯曲的梁发生平面弯曲时，外力偶作用，平面可以不通过弯曲中心 温度补偿元件也为双金属片，其弯曲方向与主双金属片的弯曲方向相反。 （ ）