旅客列车在、列车运行中进行制动试验后，司机应通过客列尾装置确认列车尾部风压（）

旅客列车遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾排风按键控制客车列尾装置主机排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员，车辆乘务员到列车后部使用紧急制动阀停车（） 在有客列检作业的车站折返的旅客列车应进行列车自动制动机的全部试验（） 客列检作业后，旅客列车始发前，列车制动机按规定进行()。 装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询√C15（） 客列检作业后和旅客列车始发前，须进行列车制动机（） 客列检作业后和旅客列车始发前不须要进行自动制动机简略试验（） 旅客列车申请救援时，申请救援列车司机应解除机车与客列尾装置通信连接关系，并与担当救援机车司机交接列尾装置主机ID号和列尾装置工作状态（） 按规定进行列车制动主管贯通试验，防止列车欠压运行。列车开车后，应选择适当地点；挂有列尾装置的列车还应使用列尾装置查询列车尾部制动主管风压情况（） 未挂列尾装置的动车组以外的旅客列车在车站但无客列检作业时，列车自动制动机简略试验由负责（） 未挂列尾装置的动车组以外的旅客列车在车站且有客列检作业时，列车自动制动机简略试验由负责（） 《技规》：在有客列检作业的车站折返的旅客列车应进行列车自动制动机的全部试验（） 挂有列尾装置的动车组以外的旅客列车在有客列检的车站且有客列检作业时，列车自动制动机简略试验由负责（） 因故折返旅客列车和特快货物班列须使用旅客列车列尾装置，列车尾部标志为侧灯（） 因故折返旅客列车和特快货物班列须使用旅客列车列尾装置，列车尾部标志为侧灯（） 列车开车后（值乘挂有列尾装置且作用正常的列车，制动主管额定压力或制动主管及工作管系状态未发生变化时，首次开车后），司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上在第一区间，旅客列车列车运行速度km/h、其他列车运行速度35～60km/h））使用空气制动进行制动力试验（） 特殊情况无法使用客车列尾装置的旅客列车，列车运行中由按规定核对尾部风压（） 动车组以外的图定旅客列车应安装使用客车列尾装置（） 在有客列检作业的车站折返旅客列车应进行试验（） 列车到达终到站，需要进行列车自动制动机试验时，司机应配合。装有列尾装置的,机班还须确认列尾风压显示与制动主管充、排风变化相一致。在后司机方可进行列尾销号操作（） 列尾装置故障的列车，无法通过设备确认列车完整时，无人站停车后根据列车调度员（车站值班员）的通知，货物列车司机安排副司机现场确认列车完整；旅客列车司机通知车辆乘务员确认列车完整（）