对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性，说法正确的是（）

汽车低速行驶时采用（），高速行驶时采用（） 在主动悬架车身高度感应控制时，若选择高值自动控制时，车速在60KM/h时，车身（） 高速行驶时，汽车主要克服（） 装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车轮侧滑及车身甩尾 在主动悬架车身高度感应控制时，在连续坏路面上，车速高于90KM/h时，车身选择（） 主动悬架控制的参数可以是车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼系数等。 高速行驶，汽车主要克服（） 在汽车在坏的道路上行驶时，电子控制悬架系统可使（），以提高汽车的通过性 半主动悬架不能实现车身高度的调节。 主动悬架系统中的车身姿势控制功能包括（）。 为什么汽车高速行驶时燃油消耗量大？ 电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。 主动式悬架系统的车身姿态控制功能包括转向时的车身倾斜控制、制动时的车身点头控制、起步时的车身俯仰控制和停车后的车身水平控制。 汽车通过积水路段时，要高速行驶，以防熄火。 装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少,都可以保持汽车高度一定,车身保持水平 高速行驶时关闭空调、开启车窗是汽车节油的有效方法。 汽车高速行驶时，传动轴剧烈抖动的原因是（） 传动轴严重凹陷时，会导致汽车在高速行驶中有（） 主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式（） 主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式（）