主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式（）

电控悬架中车高控制的空气弹簧由高度控制阀进行控制（） 主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗后坐控制是当急起步加速时将状态转换到（） 空气弹簧是主动悬架。（） 空气弹簧是主动悬架（） 主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到（） 以下（）属于空气弹簧悬架减震器阻尼力控制的模式 以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）。 以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（） 悬吊系统使用空气弹簧，具有车身水平调整之能力（） 悬吊系统使用空气弹簧，具有车身水平调整之能力（） 在主动悬架车身高度感应控制时，若选择高值自动控制时，车速在60KM/h时，车身（） 简述主动电控悬架系统控制原理？ 在主动悬架车身高度感应控制时，在连续坏路面上，车速高于90KM/h时，车身选择（） 电控悬架系统的基本功能有车高调整.减震器阻尼力控制和弹簧高度控制（） 主动式悬架系统的车身姿态控制功能包括转向时的车身倾斜控制、制动时的车身点头控制、起步时的车身俯仰控制和停车后的车身水平控制。 以下（）参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。 以下（）是空气弹簧悬架系统的部件 装有主动悬架控制的车辆上，一般装有3～4个车身高度传感器（） 半主动悬架不能实现车身高度的调节。 中国大学MOOC: 4、电控空气悬架系统不可调节车身高度。