紧急制动受冲动极限限制，列车有防滑保护功能（）

紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 3号线列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动（） 3号线列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动。改正（） 昆明地铁电客列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动（） 常用制动和紧急制动都有防滑保护（） 紧急制动时，防滑功能失效。 在紧急制动过程中，仅采用，但防滑保护功能在紧急制动过程中仍然（） 快速制动和紧急制动都考虑防滑保护（） 按压“紧急制动环路短接”按钮后，列车不再具备ATP“紧急制动”保护功能，包括（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能（） 紧急制动受纵向冲击率限制（） 重庆B型地铁列车空气制动防滑功能在紧急制动和常用制动时都可以起作用（） 下面哪些制动具有防滑保护功能。A.常用制动B.快速制动C.紧急制动D.停放制动（） 有ATP保护下，车门紧急解锁导致列车紧急制动（） 紧急制动由于优先考虑安全性,不再考虑保护车轮,因此紧急制动不设有车轮防滑保护。( ) 3号线电客列车常用制动具有防滑保护和冲动限制（0.75m）/s3 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护。 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护（） 重庆环线AS型地铁车辆智能阀的主要功能是常用制动、紧急制动和防滑保护功（） 在紧急制动过程中，不受冲击极限的限制（）