东风11当5D制动电流达到（）时，停止电阻制动

东风11型内燃机车电阻制动工况下，牵引电动机磁场电流小于840A，则主发电压限制为（） 东风4B型机车装有( ) 电阻制动装置 使用备用（辅助）制动运行开车前，须进行制动试验，确认制动系统功能正常。当列车速度达到时，须进行适当减压的制动试验，对列车制动性能做到心中有数 东风4B型内燃机车只有空气制动和电阻制动两种制动方式。 东风8B型内燃机车：为改善低速时的电阻制动性能，东风8B型机车设置三级电阻制动。 东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是：( ) 空气制动与电阻制动配合，当电阻制动发挥作用后，空气制动会自动消除（） 东风8B型内燃机车：机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于740A，则自动限制主发电机功率为()。 东风8B型内燃机车：机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于1000A 则自动限制主发电机功率为0。 东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为( ) 。 东风11机车JZ—7制动机有（）个变向阀 下列哪些制动属于电制动。A.再生制动B.紧急制动C.停放制动D.电阻制动（） SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到及以上时，5~6KM失电，切除电阻制动（） SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）及以上时，5-6KM失电，切除电阻制动 具有加馈电阻制动功能的电力机车励磁电流达到最大后，才进入加馈制动工况（） 当环境达到时，停止物资搬运作业（） 14SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到及以上时，5—6KM失电，切除电阻制动（） 东风8B型内燃机车：DF8B型内燃机车空气制动与电阻制动连锁装置是为了保证空气制动与电阻制动不能同时对机车产生制动作用。 当他励直流电动机串入相同的制动电阻时，电压反向的反接制动与能耗制动的瞬时制动电流之比约为（） CRH2A统型车动车组以P4档位牵引,在列车速度达到时,进行B5制动（电制动SW正常位）,在牵引变流器编画面记录B5制动时各M车电机电流最大反馈值（）