司机室设有5组DC110V/DC24V开关电源并联供电，一旦其中一组出现故障，将影响24V供电（）

广佛线PID状态显示屏是由直流电源提供24V供电，由直流开关电源将24V转换为5V，再供PID模块使用（） DC/DC 开关电源常用的形式有（） DC600V快速客车中本车DC110V电源空气开关（） 24V开关电源的工作地（GND）是-（） 司机室阅读灯供电电压为DC24V（） 5号线BAS系统所用的24V开关电源的品牌为西门子（） DC110V/24电压表中橙色指针代表DC24V电压；黑色指针代表DC110V（） PLC一般使用DC220V电源和DC48V电源，内部的开关电源为各模块提供不同电压等级的交流电源（） DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联构成母线DC110V（） DC110V系统严重亏电将导致列车不能供电，此时应将全列DC110V开关断开，如果机车DC600V不能送出，可要求司机应急处理，强行送出DC600V，利用便携式DC600V/DC110V应急电源，先恢复充电机的控制电源再恢复手动供电“试验I路”或“试验II路”，当充电机启动工作后，关掉DC600V/DC110V应急电源，逐节车厢将相应开关合上恢复供电（） DC600V客车闭合供电请求电源开关Q12，号线输出DC110V电源给机车（） EK-813SV电源板经一开关电源DC/DC变换模板后输出±15v电压，±15v电压经（）后输出±10v电压。 LBJ选配的电源单元应能适应不同类型机车电源供电条件，标称额定电压Un分别为DC24V、DC48V、DC72V、DC96V或DC110V（） 地铁列车投入蓄电池开关后要确认DC110V/24V不得小于DC80V/19V（） 灯丝报警仪主机柜上的开关电源的输入电压为DC220V（） 开关电源均充电压48V电池组为55.2～56.4V（） 广播系统电源模块PSU主要是将DC110V的直流电变换为各单元所需的DC24V和DC8V供电电源（） 5号餐车自备DC100V/DC24V控制电源转换模块，过分相时（） 并联型开关电源的工作过程？ 开关电源的24节蓄电池组的温度补偿系数（）