滚筒放散法：采用滚筒放散应力，应在轨温趋近设计锁定轨温条件下松开扣件和防爬器，长钢轨下垫轮筒，配合适当撞轨，使长钢轨正当伸缩至规定长度，在设计锁定轨温范围内，从新锁定线路（）

相邻单元轨节的锁定轨温不符合设计要求时，应先放散应力，然后与插入轨焊接，使锁定轨温符合设计要求（） 高速铁路无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内时应重新进行应力放散（） 如果无缝道岔允许锁定轨温和允许铺设轨温超出设计规定的轨温范围，应进行应力调整或应力放散。 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须进行应力放散或调整（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须做好应力放散或调整工作。（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过℃需做好应力放散或调整（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过必须做好应力放散或调整（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内的无缝线路，必须做好应力放散或调整工作（） 清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求（） 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内进行应力放散（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整（） 对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散（） 应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，左右股轨条的实际锁定轨温相差超过，必须做好放散或调整锁定轨温的工作（） 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法（） 无缝线路地段对于锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过，必须做好放散或调整锁定轨温的工作（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右轨条的实际锁定轨温相差超过必须做好放散或调整锁定轨温的工作（） 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，可进行应力放散（） 无缝线路应力放散可跟据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法（）