船舶在中垂状态下，若不对吃水进行拱垂修正，则按首尾平均吃水计算的装货量比实际装货量（）

平吃水通常是指船舶在（）状态下的吃水。 某船首、中、尾的吃水分别是:6.45m、6.60m、6.50m,且存在拱垂,则其平均吃水为__m（） 已知船舶的首吃水为5.40m，尾吃水为6.54m，中部吃水为6.02m，则该船呈（）变形，其拱垂值（）m。 已知船舶的首吃水为5.40m，尾吃水为6.54m，中部吃水为6.02m，则该船呈（）变形，其拱垂值（）m 根据经验数据，如果船舶的拱垂值小于Lbp/1200时（Lbp为垂线间长），其拱垂变形为（） 怎样进行中垂（拱）值计算？ 怎样进行中垂（拱）值计算 船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（） 表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与浮性和稳性参数随吃水变化的关系图表称为（）。 表征船舶在静止、正浮状态下其平均吃水与船舶若于性能参数的一组关系曲线称为（） 在大风浪中，船舶最易发生中拱、中垂变形的时候是（） 拱垂值反映拱垂变形程度的大小，极限的拱垂变形值为，拱垂值接近极限值，只允许在天气好时开航（） 表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与船舶若干性能参数的一组关系曲线称为（）。 船舶载重表表示船舶正浮状态下的与吃水的关系曲线总称（） 根据经验,如果船舶满载时的中拱或中垂值为δ 若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是（）。 船舶的载重表是表示船舶正浮状态下的（）与吃水的关系曲线的总称。 船舶的载重表是表示船舶正浮状态下的与吃水的关系曲线的总称（） 由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的（）。 根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为Lbp/800≤δ＜Lbp/600，则（）