到达列车应做漏泄试验（）

时速160公里动力集中动车组列车制动全部试验分为漏泄试验、试验、电空制动试验（） 列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（） 单车试验时列车管的漏泄量每分钟不得大于（） 到达列车制动机试验发现软管连接器漏泄揉动处理不能消除时，要使用故障磁钉标识技检作业时分解处理。 漏泄试验（仅在库列检实施）：列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa（） DC600V空调客车列车制动机试验指导书作业步骤：客列尾试验；漏泄试验；；制动安定试验；持续一定时间的保压试验；总风管漏泄试验（） 库列检实施折返检修时，进行列车制动机全部试验、列车总风管漏泄试验及持续一定时间的( )试验。 列车制动机漏泄试验要求1min内列车主管压力下降不大于kPa（） 单车试验时全车漏泄试验时，漏泄量不大于5kPa。（列车试验时，制动主管的压力1min内泄漏量不大于20kPa）（） 列车停留超过20min时，应做全列车制动机的简略试验（） 过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在（）进行 列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（） 货车列检对解体列车到达后施行一次到达列车自动制动机的( )试验。 列车制动试验做紧急制动试验（） 列车做紧急负载试验：蓄电池放电时间应大于分钟（） 车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min．其压力降低应不大于kPa（） 列车制动机试验规定：到达作业时，施行（） 总风系统漏泄试验：列车总风管压力达到kPa时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压min，总风管漏泄不大于20kPa（） 到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时，须按规定使用停车信号。 到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时，须按规定使用停车信号（）