当运行在或模式时，列车司机承担全部责任确保降级列车的安全驾驶（）

能见度小于25米时，首趟车及降级列车限速运行，后续CBTC列车以ATO模式运行（） 能见度小于50米时，首趟车及降级列车限速运行，后续CBTC列车以ATO模式运行（） IXLC（联锁级列车控制）：如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由为列车提供全面的联锁防护，在该级别下，司机根据显示驾驶列车 当某个ZC的 通道故障时，在该ZC控制区域内以CBTC模式运行的所有列车将实施紧急制动，列车可降级至BM模式下运行，其他ZC控制区域的列车仍以CBTC模式运行。 什么叫做擅自降级或切除车载ATP设备？答：系指在列车运行中，司机未经行车调度员准许，自行将ATP设备从正常驾驶模式降级为非常驾驶模式或擅自采用ATP切除驾驶模式（） 轨旁ATP故障时，故障区域外，列车继续使用模式运行，进入故障区域前降级为模式运行（） 引导信号仅用于RM模式列车、EUM模式列车、非装备列车，由运营人员确保运行安全（） 列车模式升降级需要司机手动确认后方可执行（） 列车进段降级为RM模式时，应当（） 在1号线中，以IATP运行的列车，当TOD显示ATPM可用，司机确认进入ATPM模式时，列车可不停车转换（） 雨天、雾天、夜间在试车线调试，当列车以NRM模式到达300米预告标时，司机须控制列车速度运行 引导信号仅用于RM模式列车、EUM模式列车、非装备列车，由运营人员确保运行安全。改正（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） 大雾天气当瞭望距离不足50米时，首趟车及降级列车限速km/h运行，后续CBTC列车以ATO模式运行，原则上不组织工程车在正线运行（） 当列车反方向运行、担任救援列车和车载ATP设备故障时按RM模式运行（） 列车运行中,当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，司机该如何处置 行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）安排车站行车人员至站台向列车司机递交调度命令单（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） ATP故障或车厂开行救援列车时接收并核对行调的书面命令；救援列车以（）模式运行时，随时做好停车准备，当接近故障列车时，司机应以最高不超过25km/h限速运行。 如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由标准信号机系统为列车提供全面的联锁防护，在该级别下，司机根据动车驾驶列车（）