关于大型施工船舶拖航和调遣封舱加固要求的说法，错误的是()。

工程船调遣前的封舱工作应如何进行？ 工程船调遣前的封舱工作应如何进行 大型施工船舶或船队调遣起航后每天（ ）时应向主管单位调度部门报告航行情况。 大型施工船舶或船队调遣启航后每天（）时应向主管单位调度部门报告航行情况。 船舶封舱灭火不可采取： 大型工程船舶拖航时，当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务时，均应指定（　　）担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。 关于稀浆封层和微表处施工要求错误的是（ ）。 船舶货舱着火，实施封舱施放二氧化碳后，直至开舱时止，下列做法错误的是： 船舶货舱着火，实施封舱施放二氧化碳后，直至开舱时止，下列做法错误的是_____。 船舶货舱着火，实施封舱施放二氧化碳后，直至开舱时止，下列做法错误的是： 关于目视助航设施施工要求的说法正确的是（）。 出海拖航时，被拖船在限定航区内，为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过（ ）时为长途拖航。 港航工程中大型施工船舶的防风防台工作，是指船舶防御()以上季风和热带气旋。 根据我国有关标准对船舶主机的要求，关于柴油机的封缸运行，错误的说法是（） 有关船舶的舱容系数,以下说法错误的是( ) 下列__船舶应设置双层底或在航部设置防撞边舱（） 关于隧道深孔注浆超前加固施工的说法错误的是（ ）。 关于桥梁增大截面加固法施工，下列说法错误的是（）。 船舶大舱内着火，根据火情的不同，可以采取开舱灭火.封舱灭火.灌舱灭火的方法。 一艘被傍拖的船舶在航不对水移动时应显示 。