简述TKSl4A型主司机控制器的组成

电力机车段修机车规程要求，TKSl4A型司机控制器各手柄、手轮的操作力不小于（） TKSl4A型司机控制器手轮在牵引区域时，手柄只能在IIIⅢ、、位间移动，或被锁在后位（） 型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不太于（） ‘TKSl4A型司机控制器手轮在“牵引”区域时，手柄只能在“I”、“II”、“Ⅲ”位间移动，或被锁在“后”位（） 554型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不太于（） SS4型电力机车段修技术规程要求,TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙不大于（） SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器中铜套与轴旷动过大或间隙超过（）的铜套应更新。 简述主司机控制器的结构特点 东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与换向手柄组成（） SS4改型电力机车的主司机控制器和辅助司机控制器在结构上都属于（）控制器 TKS6E型主司机控制器从结构上看属于鼓形控制器。 DF4B型内燃机车司机控制器主手柄有个工作位置（） 在TKSl4A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15V，测量2、3端的电压应满足：从牵引“O位到牵引区的最大级位及制动“O位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（） 在TKSl4A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15v，测量2、3端的电压应满足：从牵引“0”位到牵引区的最大级位及制动“0’’位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（） 在TKSl4A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15V，测量2、3端的电压应满足：从牵引O位到牵引区的最大级位及制动O位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（） SS3型电力机车调速控制电路只能由主司机控制器进行主令控制。 主司机控制器和调车控制器从结构上看都属于鼓形控制器（） 司机控制器主要由（）组成。 SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。 SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器闭合（）