每个动力车上设有1个LCM网侧变流器（）

CRH1A动车组共有5组蓄电池，分别位于5个动力车上（） 动力车辅助变流器的额定输出电压为（） CRH1A型动车组共有5组蓄电池,分别位于5个动力车上（） CRH1A型动车组全列共有个网侧变流器（） CRH1的每个网侧变流器的交流侧同主变压器的次边绕组连接,并在（） 动力车辅助加热回路中，还设有低温预热回路，最初采用低温预热，动力车一旦可以升弓合主断，辅助变流器工作后，就转由AC110V进行低温预热（） CRH1A型动车组全车共有5台充电机，分别安装在5个动力车上（） CRH1型动车组每个动力车都有一个主空压机来提供总风（） 动力车主电路主要由网侧电路、、及牵引电动机等组成 CRH1型动车组仅动力车上存在带停放制动的制动机构（） CRH1A型动车组网侧变流器（LCM）的GDU上的门电路端子是防短路的（） 每台机车设有１个水冷牵引变流器（） CRH1A型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节额定电压是直流1550V（） CRH1型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节额定电压是直流1550V（） CRH1动车组型动车组仅动力车上存在带停放制动的制动机构（） 动力车压缩机扳键开关设有三个位置，分别为位（） 网检车动力车的司机室噪音低于（） CRH1A型动车组全列共有个动力车（） CRH1A动车组辅助变流器、电机变流器及网侧变流器共用一套冷却系统，采用的冷却方式（） CRH1A型动车组LCM中每个IGBT模块具有个GDU（）