动态性能要求高，调速范围要求不大的调速系统应选用控制方式（）

在调速性能指标要求不高的场合，常采用（）直流调速系统。 在设计转速、电流双闭环调速系统时，如果要求系统超调小对抗扰性能要求不高可选用()。 如果所要求的静差率一定，则闭环系统相比开环系统可以大大提高调速范围（） 闭环控制系统采用负反馈控制，是为了提高系统的机械特性硬度，扩大调速范围。（ ） 采用转速闭环矢量控制的变频调速系统，其系统主要技术指标基本上能达到直流双闭环调速系统的动态性能，因而可以取代直流调速系统。 根据生产机械调速特性要求不同，可采用不同的变频调速系统。采用的变频调速系统技术性能最优（） 对于调速系统的转速控制要求有()。 交流调压调速方法调速范围不大，调速引起的损耗（）。 对单闭环有静差调速系统，为了扩大调速范围，可以在较大范围内提高系统的开环放大倍数K（） 转速闭环直流调速系统与转速开环的直流调速系统相比,当要求的静差率不变时,其调速范围将 在交流调压调速电梯中，一般采用方式来增大调速范围（） 对于调速和制动无特殊要求的一般生产机构，应选用()。 调速系统稳态性能指标：S称为调速范围，D称为静差率。() 开环调速系统比闭环调速系统的调速范围（） 闭环系统采用负反馈，是为了提高系统的机械特性硬度，扩大调速范围（） 直接转矩控制主要用于调速范围要求不高、牵引功率不大、空转发生几率小的地铁电动列车传动控制。 直接转矩控制主要用于调速范围要求不高、牵引功率不大、空转发生几率小的地铁电动列车传动控制（） 电流双闭环控制的直流调速系统是应用最广、性能很好的直流调速系统 当机械负载对启动，调整，及制动有要求，但调速范围不大，且低速运行时间较短时，宜选用（） 交流调压调速系统的调速落围不大,调速引起的损耗（）