列车完整性丢失时，列车是不能定位的更不能建立。列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于10米）才能建立（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示该模式可用后，不停车直接从RM转模式）（）

列车定位丢失会导致IATP、ATP、ATO、ATB模式不能建立（） 以下哪种图标表示列车完整性丢失？（） HMI及TOD均显示列车完整性丢失，确认列车是否完整（通过列车确认），如列车则请求救援 如列车完整性丢失，列车将EB停车，司机须选择NRM模式进行重启列车（） 一旦列车完整性丢失，CC将禁用所有列车运行模式（） 当列车完整性丢失，ATS会施加EB（） 列车完整性丢失故障一定是车载故障（） 当安全回路丢失时，信号联动，列车不能进出站（） HMI及TOD均显示列车完整性丢失，确认列车是否完整（通过列车是否施加停放制动确认），如列车分离则请求救援（） 关闭列车唤醒端的CC安全输入断路器，列车完整性将丢失（） 在RM模式中，列车定位、列车完整性监督是车载子系统激活的功能（） 列车定位及占用/完整性检测有哪些方法？ 当安全回路丢失时，信号联动失效，列车不能进出站（） 如果列车完整性丢失，则VOBC会施加紧急制动（） 列车在IATP模式下运行时，如果列车完整性丢失，车载控制器CC会触发（） ATP系统将实时检查列车完整性,一旦列车完整性失效,将施加( ) CC连续监测 ，一旦列车完整性信息丢失，则立即实施 。 杭州地铁2、4号线列车一旦列车完整性丢失，CC将禁止所有CBTC运行模式（） 由和车载设备共同完成列车定位和列车完整性检查的系统是CTCS-4级（） 列车完整性由检测（）