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运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件（）
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件（）
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置解锁于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件（）
行调提前准备好救援连挂列车的运行进路，连挂完成后，行调应确保列车运行的前后方最小间隔为（）
当越过停车标及以上时，行调可组织列车越站（）
当进路准备妥当而信号不能开放等特殊情况时，需报行调改按模式运行（）
客车退行、反向运行或推进运行通过行调指令发布时，行调必须给出指令内容、受令处所/受令人、发令人（）
客车反向运行驾驶模式为MCS，行车凭证为行调的口头命令（）
ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以SM模式反向运行（）
电话闭塞法行车时列车运行进路无道岔时，行调组织列车以（）模式运行到前方站站台待令
遇车站突发事件车站扣停列车时，在行调知晓情况后可组织列车限速运行（）
列车迫停在故障道岔前导致人员无法按规定路线到达现场进行人工准备进路时，除五级道岔外，行调指令客车司机确认（或指令客车司机运行到故障道岔前一度停车确认）道岔开通位置正确后，可组织列车限速通过岔区（）
发生在非道岔区段或虽发生在道岔区段但无需改变道岔位置即可组织行车，行调确认故障计轴区段无占用、有关道岔在正确位置后方可组织行车（）
使用前方或邻向列车反向至故障列车地点且不能排列反向进路时，行调需要封锁线路（）
下列哪些情况时行调可组织站前折返（）
道岔失表，需组织列车运行时必须确认道岔处于需要的位置并__后，方可组织列车通过
行调应确保反向运行电客车与对向电客车相隔至少间，行调实施扣车措施，确保行车安全（）
特殊情况下，预计正线部分列车运行间隔超过图定间隔倍及以上时，行调视情况可组织小交路运行，调整正线列车间隔（）
司调联系法行车时，当行调已确认故障区域内所有列车位置和进路中道岔机械锁闭在正确位置并切断遮断器后，在满足一个站间区间空闲的情况下，可组织列车以NRM/CUTOUT模式运行（）
