铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度，使用专用设备定期对主要线路的哪些部分进行检查（）

根据《中国铁路总公司技术管理规程》，发现线路有危及行车安全的不良处所时，机车鸣笛鸣示方式为（） 线路等级Ⅰ级：年通过总质量大于5000万t或线路允许速度以上的铁路正线（） 铁路线路允许速度是指根据工务、供电（有接触网设备时）、电务、房建等固定设备技术条件确定的列车通过铁路线路时的最高允许速度（） 站内铺设及拆除道岔、线路时，须经铁路总公司批准。 中国铁路总公司轨道检查车，对允许速度大于km／h的线路及其他主要繁忙干线进行定期检查（） 正线线路_周期，由铁路局按照有关规定的线路累计通过总重，结合线路大、中修周期，根据各线路设备情况，线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定 年通过总重W年≥100（）的线路大修采用的钢轨类型为（） 中国铁路总公司轨道检查车，对允许速度大于160km／h线路及其他主要繁忙干线进行定期检查（） 为加强中国铁路总公司(简称铁路总公司)铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关()等制定《中国铁路总公司技术管理规程》。 60kg/m普通线路通过总重达到,应进行线路大修 线路等级划分为5级，其中Ⅰ级线路年通过总质量大于5000万t或线路允许速度km/h以上的铁路正线（） 《中国铁路总公司技术管理规程》铁路线路两侧应按规定设立安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。 《中国铁路总公司技术管理规程》铁路线路两侧应按规定设立安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施 《普速铁路线路修理规则》由中国铁路总公司工电部负责解释（） 《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备修理实行分级管理，年通过总质量3500万吨且线路允许速度120km/h的铁路正线，线路等级为Ⅲ级（） 轨道通过的总重密度是指在铁路运营线上，某一运营区段平均每公里线路在一年内通过线路的所有质（重）量,其单位为（） 级线路为年通过总质量大于5000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线（） 铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h线路每月检查不少于遍（含中国铁路总公司轨道检查车检查）（） 铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120 km/h线路每月检查不少于2遍（含中国铁路总公司轨道检查车检查）。 铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（含中国铁路总公司轨道检查车检查）（）