对传动轴系理解正确的是（）。Ⅰ.长轴系刚性好，对偏差敏感；Ⅱ.短轴系挠性好对偏差不敏感

轴系中心线的偏差度应（）。 船舶轴系偏差度反映了（）的程度。 轴系中心线的偏差度是指（）。 轴系中心线偏差度的参数为（）。 通常情况下，联轴器上都设置有（）限制装置用以保护传动轴系，防止过载运行 反映双轴系是间接传动式的设备是（）。 电力拖动系统有单轴系统和多轴系统之分。() 轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。 单轴系具有直接传动、结构简单可靠、（）和（）的特点。 轴系的拉线照光作业应在（）进行为好。 双轴系具有（）的特点。Ⅰ.高速；Ⅱ.便于操纵；Ⅲ.机动性好；Ⅳ.传动损失小；Ⅴ.生命力强。 由于轴系的实际变形难以检测，通过测量轴系的相邻轴两法兰的（）来了解轴系轴心线的实际状态。 当轴系的同轴度误差过大时，应采用（）方法调整轴系状态。 通过对轴系状态的检验发现，轴系的δmax、ψmax不符合要求，这表明轴系的（）不符合要求。 如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间，则轴系会出现（）。Ⅰ.轴系挠度过大；Ⅱ.轴系难以准确对中；Ⅲ.安装不方便 轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。 轴系中心线的偏差度反映的是（）的程度。 轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。 42. 轴系校中时，应考虑轴系负荷限制，说法错误的是（ ）。 在船上先装主机后装轴系时，为了保证轴系准确安装，要求（）。