动车组转向架构架与轮对的绝缘电阻值为1000M以上（）

CRH2型动车组一、二级检修作业转向架更换后,中心销及其安装部件与转向架构架安装部件间隙为以上（） 简述CR400BF型动车组转向架构架的主要部件结构 动车转向架构架和拖车转向架构架主结构相似，不同之处主要是动车转向架构架横梁上设有电机吊座和齿轮箱吊座，拖车转向架构架横梁上设有轴盘制动单元安装吊座。（? ? ） CRH1A型动车组动车转向架与拖车转向架构架存在一个很大差别是拖车转向架设有端梁，而动车则没有（） 构架采用了互换性设计，动车转向架构架、拖车转向架构架可分别在维修中进行互换（） 为了防止轴承处轴颈受到电化学腐蚀，对转向架构架与轮对采用真空绝缘的结构（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架起着轮对的作用，同时承载转向架以上的重量（） 下列不属于CRH2型动车组转向架构架部件的是？（） CRH2型动车组转向架落成检查测定车体枕梁及车体支承梁安装部件与转向架构架安装部件的上下间隔，转向架两横梁间距为__mm以上 CRH380CL型动车组横向止挡为枕梁和转向架构架间的固定止挡,并且限制枕梁与转向架构架之间的运动和/或转向架旋转所造成的最大移动（） 《10kV-500kV输变电设备交接试验规程》中要求，套管主绝缘的绝缘电阻值不应低于 1000MΩ（） 动车和拖车的转向架构架不可互换（） 转向架构架转向架构架外表面冲洗后质量须达到表面（） CRH2A型动车组转向架构架应具备足够的强度，设计寿命为（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架起着固定并定位轮对的作用，同时承载转向架以上的重量（） 转向架分为动车转向架和，均为无摇枕转向架，转向架构架采用钢板焊接结构 CRH380B型动车组在动车组转向架构架上安装有垂向加速度传感器，用于监测转向架的运行稳定性（） 转向架构架为型构架（） 运行中额定电压24～40.5kV隔离开关的有机材料传动提升杆绝缘电阻值不得低于1000MΩ（） CRH380B型动车组在保护接地低通试验中，检测构架侧端子与对应车轮间电阻值不大于mΩ？（）