可实现机械和气路的自动连接，而需要手动连接

DEH调节系统与自动同期装置连接，可实现手动并网（） 半自动钩缓装置位于列车的头尾两端，其作用是保证列车之间的自动机械连接、自动风路连接和手动机械分解及自动风路分解（） 电动列车半自动车钩能自动实现机械、气路和电气的连接（） 半自动车钩设置在列车中部的两个车组之间，可以实现机械、气路自动连接与分离，电路需要人工连接与分离（） 全自动车钩特性包括自动机械连接、自动气路连接、自动气路连接、设有缓冲器、设有对中装置（） 全自动车钩设置在列车端部，能够实现机械、电路、气路的自动连接与分离（） 车钩可以在连挂时完成车组之间机械、气路及所有电路的连接，手动电路连接后，两列车可同时实现紧急制动，停放制动、广播、对讲、重连控制（） 半自动车钩可实现的自动连接（） 全自动车钩位于TC车司机室端，主要用于两列车连挂、救援及库内调车作业时使用，自动实现机械连接、电路连接及气路连接（） 半永久车钩特性不包括自动机械连接、自动气路连接、自动电路连接、设有缓冲器、设有对中装置（） 能人工机械连接，不具备自动机械解钩功能，人工气路连接，人工电路连接的是车钩（） 位于列车头尾两端，可以实现列车之间的自动机械、气路和电路连接（） CRH6A统型动车组前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端，用于实现动车组之间的机械和风路的自动连接和自动分解，并可以手动分解（） 全自动车钩机械钩头连接方式为自动连接（） DEH调节系统与自动同期装置连接可实现（）。 工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接（） 列车头车半自动钩缓装置可以在连挂时完成车组之间__和__之间的自动连接，电路的连接需要手动完成 车钩由机械连接、电器连接、气路连接三大部分组成，上部为气管路连接和电气箱连接，下部为机械连接部分（） 帧中继传送数据使用的传输链路是逻辑连接，而不是物理连接，在一个物理连接上可以复用多个逻辑连接，可以实现（） CRH380B型动车组自动连挂过程中，所有电气连接和气动连接都自动完成（）