连续梁或大跨度简支桥梁因吨位荷载较大或因平、竖向转角需要，支座设计时采用（）钢支座。

简支三角形桁架适用于大跨度桥梁或是厂房中的吊车梁使用。 简支梁桥梁体主梁控制截面出现较多横向裂缝，或顺主筋方向出现严重纵向裂缝并伴有钢筋锈蚀属于简支梁桥梁体裂缝（） 简支梁计算中，梁跨度为Ll，上部受力为均布荷载q，梁产生的最大弯矩是（）. 梁式渡槽又分成简支梁式、双悬臂梁式、单悬臂梁式和连续梁式。简支矩形槽身适应跨度为（），U形槽身适应跨度为15～20 m 客运专线桥梁结构为简支箱梁，跨度以（）m为主，24m梁调跨用。 多跨度梁相对等跨度的简支梁可使最大弯矩值（） 绘出在ZK竖向静活载作用下，符合有砟轨道桥梁梁端竖向转角限值的梁端竖向转角示意图 v≤160km/h客货共线桥梁，钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的 梁体竖向挠度，简支钢桁梁挠度限值为（） 简支钢桁梁的梁体竖向挠度限值为（） 当受均布荷载作用的简支梁的跨度增大1 倍时，其最大变形f（ ）。 承受均布荷载q、跨度为L的简支梁,跨中最大弯矩是C；最大剪力是（） 跨度小于或等于的简支梁可不设支座，采用高强石棉板等弹性垫板代替（） 分开式扣件安装要求大跨度简支桁梁一般采用的方式（） 某简支梁上作用集中荷载或作用均布荷载时，该梁的抗剪承载力数值相同。() V≤160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为（） V≤160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为（） 静定多跨度梁与一系列简支梁相比，（） 简支桁架在竖向荷载荷载作用下，下弦杆都受压力。 时速ｖ≤160km/h客货共线桥，简支钢桁梁、简支钢板梁的梁体竖向挠度限值是（）。