下图为线路（120km/h＜vmax≤160km/h）发生危及行车安全故障时的防护办法，图中A=m（）

线路发生危及行车安全故障时应如何防护？ 允许速度120kmh以下单根更换木枕应每隔六根轨抽换1根（） 起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h线路不应大于2.0‰，允许速度为120～160km/h线路不应大于，允许速度大于160km/h线路不应大于（） 凡在线路允许速度Vmax>120krmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120kmh的列车:无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（） 线路发生危及行车安全故障时的防护办法有（） 线路发生危及行车安全故障时的防护办法有（） 线路发生危及行车安全故障时按的原则进行（） 允许速度120＜v≤160线路验收时，线路水平相对于标准的静态允许偏差值为（）mm 起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h线路不应大于2.0‰，允许速度为120～160km/h线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h线路不应大于0.8‰（） 起道作业收工时，允许速度为120～160km/h线路不应大于（） 铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于120mm（） 允许速度为120km/h～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路（） 允许速度120＜v≤160线路验收时，线路轨距相对于标准的静态允许偏差值为mm 起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120～160km/h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8‰（） 客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（） 允许速度为120km/h～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路（） 线路发生危及行车安全的故障，应在故障地点设置什么信号？（） 站内线路发生危及行车安全的故障，应如何处置？（） 线路发生危及行车安全故障时的防护办法有何规定？ 一般缺陷是指缺陷已危及到线路安全，随时可能导致线路事故发生（）