检查发现车轮与车轴间出现透油或透锈，轮轴标志移位，即判断为轮轴松弛（）

探伤过程中凡发现缺陷车轴，均须详细填写或录入《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录簿》（车统-52A），注明轮轴，并注及发现手段，并做出分析（） 探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统—53A（） 车轴齿轮箱输入轴与机车轮轴成（）状态 轨道车技术性能要求之一是轮轴压装部位结合良好，无松动，无透锈，无错位 磁粉探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统-53A）（） 磁粉探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统-53A（） 轨头下颚透锈长度超过( )为重伤钢轨。 轨头下颚透锈重伤标准为，长度超过（） 无法用于检查压力容器接管与壳体间焊缝是否焊透（） 轨头下颚透锈长度超过mm为重伤钢轨（） 对于重伤标准，轨头下颏透锈长度超过（） 钢轨轨头下颚透锈长度超过时为重伤（） 铁路货车轮轴手工超声波探伤全轴穿透检查时，大裂纹检查灵敏度确定，是在轴向透声检查基准波高的基础上增益（） 轨头下颏透锈长度超过（B）为重伤钢轨（） 轨头下领透锈长度超过为重伤钢轨（） 对于轻伤标准，轨头下颏透锈长度不得超过（） 钢轨轨头下颚透锈长度不超过时为轻伤（） 路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透人深度不小于（） 半刚性基层透层油渗透深度试验用以评价透层油的渗透效果（） 货车轮轴轴颈碰伤超限时，须更换车轴（）