正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰（）

联络线、出入线的最大坡度宜采用40‰（） 动车组走行线的最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于35‰。当动车组走行线的最大坡度大于30‰时，宜铺设无砟轨道（） 正线最大坡度为29.508‰，出入段/场线最大坡度为33.000‰（） 机场线线路纵断面：正线最大坡度，联络线最大坡度34‰（） 正线线路最大坡度为‰（） 正线最大坡度为（深圳北-梅林关上行），正线最小坡度为；辅助线最大坡度为（民乐停车出入场线）（） 设计行车速度200～250km/h区间正线最大坡度不应大于20‰。设计行车速度250～300km/h区间正线最大坡度大于20‰，困难条件下不应大于30‰（） 地铁2号线东南段正线最大坡度为%。，4号线首通段正线最大坡度为% 正线的最大坡度不宜大于（） 正线线路最大坡度为28‰（） 地铁正线最大坡度不宜大于（） 正线线路最大坡度在区间（） 乌鲁木齐地铁1号线的出入段线最大坡度为 ,正线最大坡度为 。 正线最大坡度不大于，联络线、出入段线最大坡度不大于（） 动车组走行线的最大坡度不宜大于30‰，困难条件下不应大于35‰。 高速铁路区间正线坡度设置规定：区间正线的最大坡度不宜大于‰（） 设计行车速度250-350Km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰（） 设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰（） 区间正线的最大坡度不宜大于，困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰ 7号线正线最大坡度为（）