通常采用车身振动的频率作为汽车平顺性的评价指标（）

汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数（） 评价汽车行驶平顺性的指标是固有频率和振动加速度均方根值（） 汽车平顺性的评价指标，常用（） 减振器的作用是利用()来加速衰减车身的振动，以改善汽车的行驶平顺性。 汽车燃料经济性评价指标通常采用()。 作为改善汽车平顺性的一个基本措施，就是可以明显减少车身振动加速度（） 为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有（）。 通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测（） 汽车燃烧经济性评价指标，通常用（）。 汽车行驶平顺性是指汽车在行驶过程中，保证乘坐着不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及（）的性能 用辅助的评价方法评价平顺性时，要求振动波形峰值系数（） 用基本的评价方法评价平顺性时，要求振动波形峰值系数（） 行驶平顺性的评价是用值给出了在1～80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同界限。 大约在（），水平振动比垂直振动更敏感，且汽车车身部分系统在此频率范围产生共振。 汽车的平顺性评价主要根据乘坐者感觉来评价（） 按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》(GB/T18276—2000)的规定，汽车动力性采用( )作为评价指标。 《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276-2000）的规定，汽车动力性采用作为评价指标（） 影响汽车行驶平顺性的因素：主要是路面的不平度和汽车、座椅、车身等总成、部件的特性（） 平顺性分析的振动响应量主要有哪几个？它们与汽车的哪几个性能指标有关？ 平顺性的评价方法一般采用（）。