行车许可（MA）是列车安全运行的行车凭证。在CTCS-3级区域，通过（）与RBC交互信息，RBC向列车发送行车许可，列车获得行车许可

CTCS3级是靠（ABCD）控车的（） CTCS-3级自动闭塞区段开放引导信号发出列车采用CTCS-3级控车和LKJ控车时，其行车凭证分别是什么？ CTCS-2级常态灭灯区段使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为（） CTCS-3级区段，区间一个闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，在CTCS-2/3级控车时以作为行车凭证（） CTCS-2级列控系统基于和传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） 信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段反方向发出CTCS-2级控车列车的行车凭证是（） 在CTCS-2级常态灭灯的区段，动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，进入区间的行车凭证为（） 反方向运行行车凭证为地面信号（） CTCS系统在任何情况下可防止列车无行车许可运行和超速运行（） 未开通CTCS-0级列控的联络线，路用列车进入封锁区间的行车凭证是（） CTCS根据功能要求和配置划分应用等级，分为CTCS0~CTCS3级。 CTCS根据功能要求和配置划分应用等级，分为CTCS0~CTCS3级（） 在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车，CTCS-2级控车模式，列车的行车凭证为（） 行车调度员按照列车运行图组织列车正常运行，有关行车人员必须执行行车调度员命令，服从行车调度员指挥（） CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统 CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，CTCS-3级控车CTCS-2级控车，行车凭证为（） CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。 GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时，按级行车（） 在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车CTCS-2级控车行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的（）。 CTCS3列车停车时，可通过运用状态转换（）