操作司控台钥匙到“ON”位，本单元钥匙信号列车线得电，本端钥匙继电器KSR1、KSR2和远端钥匙互锁继电器KLSR得电，KSR1和KSR2辅助触点闭合使得COR群（COR1到COR9）得电，本端列车激活（）

列车关断钥匙后，本端再次激活需至少等待20秒（） 宁和线司控器钥匙有功能（） 接发车作业准备：信号灯、端门钥匙、手持台、LCB钥匙、PSL钥匙、方孔钥匙（） 钥匙箱，用于存放电客车钥匙，在前海湾上行折返线列车1位端、黄贝岭下行折返线列车6位端、黄贝岭下行线头端司机立岗处各安装了1个电客车备用钥匙箱，箱内配备电客车钥匙一套。（） KLSR得电，使得操作远端钥匙时，KSR1和KSR2无法得电，实现钥匙互锁（） 列车关断钥匙后，本端再次激活需至少等待秒，换端则需至少等待秒（） 列车关断钥匙后，本端再次激活需至少等待秒，换端则需至少等待20秒（） 列车关断钥匙后，本端再次激活需至少等待5秒，换端则需至少等待秒（） 一号线NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时，另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的打到旁路位，本端的主控器被旁路，另外一端司机室被激活（） 接发车作业准备：信号灯（地下车站）、三角钥匙、端门钥匙、手持台、LCB钥匙、PSL钥匙、方孔钥匙（） 手指确认HMI屏本端司机室显示未激活图标，方可开启本端主控钥匙（） 3号线列车当司控器钥匙断裂或其他原因无法断开本端司机室占有时，操作占有切除以断开本端占有。改正（） 折返作业时，接班司机必须确认另一端主控钥匙关闭后，方可开启本端钥匙（） HXD1C型电力机车只有插入司控器电钥匙并打到闭合位的司机室，此司机室方可有操作权（） 司机需要进行异端操作时，必须将本端司控器的控制手柄置“0”位，且换向手柄置“0”位，方可进行异端操作（） 首期工程及支线电客列车TCMS系统以有司机钥匙激活的司机室为操作端，除了（紧急制动）信号外，所有的控制信号只以（操作端）的控制信号为准 先插入钥匙端的司机室为操纵端，机车操纵端一旦设定，即使另一端的电钥匙也打到“合”位，其操作也会判定为无效（） 司控器钥匙有两个位置： 、 。 司机使用司控器钥匙激活驾驶室。司控器钥匙有两个位置，分别是接通（激活）与断开（非激活）（） SS4改型电力机车主司控器换向手柄置前位，( )线得电。