落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于()。

贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 落锤式弯沉仪，简称FWD，由荷载发生装置与车辆牵引系统组成（） 落锤式弯沉仪可用于（） 落锤式弯沉仪可用于（） 落锤式弯沉仪工作时，牵引FWD行驶的速度不宜超过80km/h。（ ） 落锤式弯沉仪组成不包括（） 自动弯沉仪测定的弯沉属于（）。 应用落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同的有()。 自动弯沉仪法、贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法的测试原理相同（） 每一双车道评定路段（不超过1km）测量检查点数，落锤式弯沉仪（FWD）为40，自动弯沉仪或贝克曼梁为80（） 落锤弯沉仪法是（）。 用落锤式弯沉仪可以测定路面的（），并用来反算路面的（）。 自动弯沉仪测定的弯沉为（） 自动弯沉仪测定的弯沉为（） 以下关于落锤式弯沉仪说法正确的是（） 下列仪具与材料中，不属于落锤式弯沉仪组成的是（） 落锤式弯沉仪的基本组成部分不包括 落锤式弯沉仪的基本组成部分不包括（） 落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行（ ）。 落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行（）。