非CBTC模式运行列车，除按压紧急停车按钮外，车站还需配合紧停手信号及对讲机通知司机（）

整侧屏蔽门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作__，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速5 列车在运行中遭遇紧急情况危及行车安全时，电客列车司机采取紧急停车措施时可施加停放制动或按压紧急停车按钮使列车停车，并报告行调及当班乘务组长（） 站台紧急停车按钮（）设于站台柱墙上，当出现危及行车安全情况时，按压后，CBTC模式下可使站台客车紧急停车，非CBTC模式下可使出站信号或有关进入该站台的信号机关闭的按钮，每站台设有2个 CBTC模式当IBP盘或站台上按下“紧急停车”按钮后，在紧急停车按钮控制区域内的相关列车将 。 采用iATP模式开通初期运营时，监控员负责，必要时立即按压紧急停车按钮（） 列车在运行中遭遇紧急情况危及行车安全时，电客列车司机采取紧急停车措施时可施加停放制动或按压紧急停车按钮使列车停车，并报告行调及当班乘务组长。改正（） 站台紧急停车按钮（ESB）设于站台柱墙上，当出现危及行车安全情况时，按压后，CBTC模式下可使站台电客车紧急停车，非CBTC模式下可使出站信号或有关进入该站台的信号机关闭的按钮，每站台设有2个（） 站台紧急停车按钮设置在站台柱墙上，当出现危及行车安全情况时，按压后，CBTC模式下可使站台客车紧急停车，非CBTC模式下可使出站信号或有关进入该站台的信号机关闭的按钮，每站台设有2个。（） 车站发现轨行区设施侵限、坍塌后，立即按压紧急停车按钮同时尝试联系（ ），车站报告行调，行调联系列车司机通知（ ）。 监控员通过车辆状态显示屏监控列车速度，超过立即按压紧急停车按钮（） 侧式站台CBTC列车未完全离开站台按压紧停按钮影响范围是（） CBTC模式下,列车对位停车后司机必须按压相应侧的开门按钮才能打开正确侧的车门。 指电客车故障需要司机在尾部司机室驾驶时，负责在电客车前端瞭望，监控列车运行速度及运行安全，与司机随时保持联系，控制列车的运行及停车，必要时立即按压紧急停车按钮的人员；采用iATP模式开通初期运营时，负责操作站台门的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机瞭望进路，监督电客车司机按规定速度运行，必要时立即按压紧急停车按钮的人员。（） （）按钮：按下此按钮上行列车将取消紧急停车，上行紧急停车（红色）指示灯熄灭（） 按压“紧急解锁旁路”按钮后，操作紧急解锁手柄NRM模式下运行，列车会保持惰行（） CBTC模式（按钮/绿色）作用：列车CBTC模式可用时，按下此按钮进入CBTC模式（） ATO模式下，严禁按压“紧急运行”按钮（） 按照站台岗作业标准监视列车到发，巡视站台及线路出清情况，列车进站时，站在站台紧急停车按钮附近（靠近自动扶梯侧）阻止乘客抢上抢下，发现紧急情况时按压紧急停车按钮（） 全列常用制动不施加，司机立即将制动手柄拉到位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车 当故障排除或列车出清故障区段后，司机按压BM模式按钮，上弹出确认对话框后，选择，建立非强制BM模式，当CBTC模式有效后，自动升级为CBTC模式（）