在司机室分并配电盘使用强制开关，检查连接切换开关、空气管开闭器，连接切换开关、空气管开闭器与空气管路（）。

应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接，只有当主电源失电时，联络开关（），由应急发电机组独立供电。 若用司机室分并配电盘打开头罩，首先应将司机室背面NFB“联解限位”断开（） CRH2型动车组换端时，关闭非操纵端CIR电源，应断开司机室配电盘“__”开关 若用司机室分并配电盘打开头罩，首先应将司机室背面NF错“联解限位”断开（） 自动打开头罩功能失效,检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解分控】、【联解限位开关】、断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合 CRH2A无法自动打开头罩,检查司机室配电盘中[联解控制]、[联解分控]、[联解限位开关]、断路器是否处于闭合状态,若断开,则闭合（） 室内开关柜（盘）、配电盘（屏、柜）前面必须铺设（） CRH2A型动车组一级修司机室作业，检查重联连接切换开关，重联动车组重联端分并装置处于（）。 CRH2A型动车组司机室后墙上主要安装有NFB（配电）盘、控制开关盘和司机室（）盘 CRH380A型动车组发生不明原因紧急制动,若“配电盘信息”界面中全列UVR报红，随车机械师闭合主控端司机室总配电盘中应急短接开关（） CRH2A型动车组一级修司机室作业，目视检查司机室总配电盘，各接触器安装牢固，接线无松动、变色痕迹；应急短接开关均处于关闭位。 操作CRH2A统型动车组1车司机室配电盘【列车无线应急电源切换】旋钮置闭合位，1车总配电盘内的TWEmcgK吸合（） 在司机室主配电盘内只设有ATP设备。 在司机室主配电盘内只设有ATP设备（） CRH380A统型动车组重联前，应检查并闭合司机室配电盘内，为司机重联做好准备（） 保护接地开关合上后无法断开确认主控端司机室配电盘中的断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合 室外的临时用电配电盘箱及开关，插座要有（）措施。 动车组主控端所在车厢切除空气制动后，若列车发生紧急制动，在缓解紧急制动时须将主控端司机室总配电盘应急短路开关和短接（） 切除空气制动时，若为带司机室车厢，集控开门操作时，须临时将该司机室配电盘中的断路器断开（） 1012开关有电调、配电盘、本体三种操作场所（）