当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于()时，应按修理尺寸进行磨修。

减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e，可以提高曲轴的刚度，减小振动。 减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e，可以提高曲轴的刚度，减小振动（） 发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用（）来测量。 发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用（）来测量。 为了提髙磨床主轴的旋转精度，主轴本身的制造精度较高，主轴轴颈圆度、圆柱度、前后轴颈的同轴度公差和轴颈与轴承之间的间隙分别为（） 主轴颈的磨损主要是失去圆度和圆柱度等形状精度（） 发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（） 曲轴磨削时先磨削主轴颈，再磨削连杆轴颈。 对于凸轮轴轴颈磨损，其圆柱度误差超过（）时应按标准光磨轴颈。 全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。 磨削曲轴时，应先磨削连杆轴颈，然后磨削主轴颈。 曲轴磨修后，轴颈的圆度和圆柱度不超过（）mm。而且不得有棱度。 曲轴磨修后，轴颈的圆度和圆柱度不超过（）mm。而且不得有棱度 在曲轴轴颈和曲拐轴颈不平行的修正中，除要经常测轴颈的圆度和圆柱度外，还必须测量（）表面对曲轴中心线的不平行度 曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中（）一道磨损轴颈确定。 轴颈的圆度及圆柱度一般不应大于（）mm 轴颈的圆度及圆柱度一般不应大于（）mm 当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。 当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象（） 在曲轴轴颈和曲拐轴颈不平行的修正中，除要经常测轴颈的圆度和圆柱度外，还必须测量表面对曲轴中心线的不平行度（）