《非正常应急处理办法》规定：救援机车挂妥后，被救援列车司机按规定处理制动机、弹停、列尾装置、监控装置（LKJ）等（）

《非正常应急处理办法》规定：停车处理故障，分钟内不能恢复运行时，必须请求救援（） 机车担当救援，连挂妥当后，救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系，检查车钩、软管等连接状态，按规定设置LKJ、CIR参数（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：救援机车与被救援列车连挂后，按规定连接风管确认连接状态后，被救援机车解除列尾装置的控制关系，救援机车及时重新建立（ ）的控制关系，进行制动机简略试验。 当两列车联挂后，能使救援列车的司机向被救援列车的乘客广播，所有司机室之间都可以进行对讲（） 救援列车凭行调命令进入救援区间，在距被救援列车外一度停车，距被救援列车处停车，听从救援负责人（被救援列车司机）的指挥进行连挂（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：救援列车进入封锁区间后，接近被救援列车或车列（ ）前一度停车，与防护人员或被救援列车司机共同确认列车状态后，按规定进行连挂作业。 《非正常应急处理办法》规定：遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应停车报告（） 货车机车救援旅客列车时，救援司机须与被救援的机车司机核对运行揭示，并对录入LKJ临时数据（） 列车调度员根据列车被迫停车地点制定救援方案，组织救援机车和应急救援队赶赴现场,应急救援队负责协助司机措施（） 机车担当救援，救援机车司机确认具备开车条件后向列车调度员汇报，联系开车。开车后，司机应通知列车调度员（车站值班员）。运行中要严格遵守有关限速规定，并与被救援机车保持联系（） 客车救援应急处理程序中，救援连挂（）。 救援列车凭行调命令进入救援区间，在距被救援列车10m外一度停车，距被救援列车1m处停-30-车，听从救援负责人（被救援列车司机）的指挥进行连挂（） 救援车和被救援车进行连挂时，救援车距离被救援车( )处一度停车，故障车司机撤除防护信号后指挥连挂。 NRM模式下救援列车与被救援列车连挂后牵引运行限速km/h（） 救援列车司机、被救援列车司机在接收救援调度命令时均须复诵核对，应明确无误后再执行（） 救援列车司机应按救援命令确认故障列车连挂端列车尾灯/头灯点亮后，与被救援列车司机联控、联系，按手信号（或语音信号）指挥，限速将列车运行至距离故障车处再度停车（） 救援列车移至车站后，本务机车需要转线重新连挂救援列车时，机车与救援列车第一辆车车钩、软管的摘挂、摘结由（）负责 列车在区间被迫停车请求救援，救援方案确定后，救援列车的接车站需通知被救援列车司机来车方向（） 救援列车与故障列车连挂后，救援列车运行（） 司机报告及故障处理后，行车调度员应布置救援列车在就近车站进行清客。若救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客（）